空中客车A320首航

    空中客车A320是一种中短程经济型旅客飞机，由空中客车飞机制造公司生产。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机，飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。

    这一系列使用的新技术包括:

    第一款全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统用于民航， 第一架放宽静稳定度设计的民用飞机。

    第一款使用侧置的操纵杆（简称侧杆）代替传统驾驶盘和驾驶杆的民用飞机

    只需要2名飞行员(波音727则至少需要3名)

    全新格局的玻璃座舱，不同于混合型的空中客车A310, 波音757和波音767座舱

    第一款大量使用复合材料作为主要结构材料的窄体飞机

    集中维护诊断系统可以让机务人员在飞机驾驶舱完成对整个飞机系统诊断检测

    第一款带有集装箱货物系统的窄体飞机

    所有这些特性使得A320家族比老型号飞机更经济。

    A320家族第一种型号A320-100于1987年首飞，1988开始量产, 从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100s也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号。A321于1994年投入运行，A319是1996年，A318是2003年。

    最初的法国航空A320在Habsheim航空展上坠毁，3名机组成员死亡。虽然事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的,但是调查显示还有大量未解决的问题。瑞士的Institute of Police Forensic Evidence and Criminology事后进行调查的时候发现，飞行数据记录器在坠毁后曾经被更换, 整个调查工作陷入僵局。

    但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退了，现在看起来已经不会再对其优良的声誉造成威胁了。

    2006年6月8日，中华人民共和国国家发展和改革委员会宣布，A320中国总装厂选址在天津，拥有空客在欧洲以外的唯一一条飞机总装线。

    A320客机家族型号:

    A320家族的飞机采用通用设计，有小一点的(A319),更小一点的(A318), 或者大一些的(A321)，驾驶方式相同。 载客数量从100至220人不等。主要竞争对手是波音737、757-200和717。

    从技术上说，“A320”单指最初的中型客机,但是经常也指代整个320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型号都拥有双发延程操作标准ETOPS的等级。

    A320:A320-200可以乘坐150名乘客，巡航距离约2900海里(5400公里)，使用2台CFMI CFM International的CFM56-5或者IAE V2500发动机，推力25500到27000磅(113-120千牛)。

    A319:这是缩小的A320更改最小的版本。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是这个系列里航程最长的机型。在整个A320系列中，A320和A319是最经常被改装的。在2003年 easyJet 将运营的A319飞机改装了小型厨房（之前easyjet不提供机上餐食），并将剩余的位置采用了单一座位布局以运输156名乘客。为了满足逃生规定的要求，他们甚至在机翼上新增了逃生门便于利用机舱的中间部分。easyJet 起先定购了120架A319系列，后来又增加了120架。这是近期航空史上最大的销售案例。这确立了一个先例，即A320家族可能比原来的选择，即波音737，不管是全新的还是二手的，都更加经济。A319使用A320同样引擎。1996年4月，它通过JAA 认证同时加入了瑞士航空的机队。

    A319CJ:A319公务机。在货舱格间附加了燃料箱，续航能力达到6500海里(12000公里)。此型号去掉附油箱后可以改装成一架标准的A319客机，因此可以最大的节约成本，进而使用价值最大化。A319缩写为ACJ或者空中客车的公务机。机舱中安装的39个座位常常被客户拆掉换上其他更个性化配置。戴姆勒·克莱斯勒是PrivatAir这款飞机的用户。主要竞争是Gulfstream V，波音737改装的BBJ和庞巴迪 Global Express。A319CJ与A320系列使用相同引擎。

    A319LR:这一型号装配48座全商务型座位, 在国际航线上提供高级商务服务。A319LR和A319CJ相比机身油箱由6个减小到4个。典型巡航距离4500海里(8300公里),是A320家族中飞行距离最长的班机。德国汉莎使用属于瑞士私人航空的一个机队提供德国和美国之间的特殊商务服务。

    A321:A320加长型。机翼面积略微扩大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机。有些航空公司购买A321代替波音757，因为飞行员的资格证书与A318, A319和A320共享。1993年12月JAA开始颁发系列飞机飞行员认证。可以乘坐186名乘客巡航距离约2300海里(4300公里)。发动机使用2台CFM56-5或者IAE V2500最大推力31,000磅(138千牛)。A321-200增加了燃料箱容量同样可以乘坐186名乘客，但是巡航距离提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500最大推力33000磅(147千牛)。

    A318:A318,也叫"迷你空中客车"，是A320家族里面最小的成员。在Airbus Industrie Asia、中国航空工业公司和新加坡科技有限公司的合作开放项目AE31X取消后宣布启动。在开发阶段时使用代号是“A319M5”，从这里我们就可以看出A318其实是由A319直接衍生出来的。“M3”表示“减去3处机身结构”。这一类型比标准型短了6米轻了14吨。凡是接受过A320型飞机训练的飞行员可以不用取得额外的认证就可以飞A318，因为它的特性跟它的姊妹机型一样。A318在2个级别客舱配置下可以搭载109名乘客，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型, 同时也是现在的737-600和717 (本质上是DC-9改进)的竞争对手。A318可提供最大起飞重量(MTOW)59吨－68吨,巡航距离2,750公里(1,500海里)－6,000公里(3,250海里)的不同配置。低起飞重量牺牲了巡航能力换来更加经济的区域航线实行能力；高起飞重量密目了A320家族边际航线的适应能力。A318比A320更轻的重量能给它的巡航距离带来大约10%的提升，这样他就可以在一些A320飞不到的航线上服务：例如伦敦-耶路撒冷和新加坡-东京。这一型号主要用于定期航线, 然而也用于中型城市之间的短程,低停留密度航线。A318与A320家族其他型号相比有个主要的不足就是货舱门相对标准集装箱来说太小，这样几乎没有可能运载大一点的货物。

    处于设计阶段，A318就碰到了好几块绊脚石。首先就是911以后对新飞机的需求急剧下降。另外一个就是普惠(Pratt & Whitney)新制造的涡轮风扇发动机比预期耗油量高: 同时通用电气公司有效率更高的发动机投放市场，许多A318客户因此收回订单，其中有中国国际航空公司, 美国航空和英国航空。虽然空中客车公司希望A318面向支线班机市场, 但是美国和欧洲法律都是把它按照大型客机的标准收取着陆费，而区域航空公司已经避免这种情况发生。改型由2台CFM56-5或PW6000引擎提供21,600到23,800磅f (96到106千牛)推力。Frontier航空，美西航空和法国航空这些最初用户于2003年开始接收订货, Frontier航空于当年7月收到第一架飞机。A318价格大约在3900-4500万美元，日常飞行大约花费3,000美元/500英里。