中华航空120号班机降落日本冲绳县机场之后起火燃烧，机上157名乘客与8名组员顺利疏散逃生

    中华航空120号班机（CI 120）是一班由台湾台北（台湾桃园国际机场）飞往日本冲绳县那霸（那霸机场）的定期航班。2007年8月20日上午，一架担当此航班的波音737-800型客机在10时27分（UTC+9）顺利降落那霸机场之后，在停泊于停机坪等待接驳车的过程中左翼的一号引擎突然起火，虽然机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生，但延烧的大火还是吞噬了整架飞机，火势在11时37分扑灭。

    根据华航班表，CI 120班机预定是在台北时间上午8时15分（UTC+8）自台湾桃园国际机场起飞，并在9时30分（日本当地时间10时30分）降落于那霸机场。8月20日上午，CI 120在8时23分自桃园国际机场起飞后，于日本当地时间10时26分落地并顺利滑行至41号登机门的停机坪处。10时34分左右，当机组人员将飞机上的动力系统关闭完成关车手续、熄灭安全带警示灯让旅客开始起身收拾随身行李时，地勤人员突然发现机身左侧有火苗窜出，于是紧急联络机组人员。

    由于当时机上的设备已经关闭，仪表完全没有显示任何异常状况，机组人员在获报之后立刻进行疏散，让旅客利用四个开启舱门下的紧急充气滑梯下机。根据当时在机场中的目击者与现场摄影之影片显示，失火的飞机在乘客顺利逃出机舱后不久即发生三次巨大的爆炸陷入火海中，机身受损断成前、中、后三截。虽然机上157名旅客与8名机组人员都顺利逃生，无人死亡，但仍然有一名57岁的台湾籍男性乘客因血压过高，与一名在逃出后表示身体不适的香港籍7岁女童，一同被送往邻近的医院救护观察。除此之外，也有一名地勤与一名华航的机组人员在疏散过程中受伤送医。

    根据那霸机场的空中交通管制人员表示，CI 120班机的机组人员在飞行与降落的过程中都没有任何机件异常相关的报告，著路之前的各项数据也显示一切正常。

    这起意外曾让那霸机场的滑行道一度封闭，直到11时3分左右才重新开放。事故的原因调查将由日本国土交通省航空·铁道事故调查委员会派员负责，台湾方面也派员赴日进行协助。为了安全考量，虽然尚未确定事故成因，但台湾方面的航空主管机关交通部民航局已经下令包括华航、华信航空与中华民国空军所拥有的十余架波音737-800型机停飞回厂检修，以避免类似的意外情况发生。

    发生事故的华航客机机身编号为B-18616，是华航在2002年7月时引进，出事当时机龄仅五年，尚属新机状态。该机在出事前的7月6日至7月13日期间曾进行过相当于C级检修的AV5年度检查，而最近的一次A级检修则是在8月4日所进行的RE5例行检查。出事客机所使用的发动机为通用电气（GE）集团与法商的合资子公司CFM国际（CFM International）所出品的CFM56-7B26型，为随机交付的原装发动机，并没有经过事后改装更换。

    机上乘客方面，出事当时CI 120班机上共有157名乘客，其中包含2名婴儿，国籍方面则包含了110名中华民国籍、23位日籍，与24位其他国家籍的旅客，其中包含8位自欧洲经台北转机回到日本的日籍旅客。机组人员中除一名日籍空服员之外，其他七人皆为中华民国籍。