著名的德国的一级方程式赛车手迈克尔.舒马赫出生

    迈克尔.舒马赫（Michael Schumacher，1969年1月3日—）著名德国一级方程式赛车车手，被称为二代车神，一代车神为艾尔顿·洗拿（Ayrton Senna)也是舒马赫的偶像。随著和法拉利合约的到期，舒马赫在Monza站赛后(2006年9月10日)也正式宣布在 2006 F1赛季结束后退休。他表示在巅峰的时候引退会是正确的决定。同时，法拉利车队也正式宣布将和队中车手菲利浦·马萨(Felipe Massa)续约至2008年，并签入原属麦拿轮车队的车手奇米·雷克南 (Kimi Raikkonen)至2009年，以填补舒马赫离去后的车手空缺。

    舒马赫在1990年参加澳门格兰披治大赛车，跟芬兰车手米高·夏健伦（Mika Hakkinen）在最后一圈发生碰撞，结果由他夺得了冠军。

    舒马赫加入一级方程式赛车的第一场比赛，是在1991年时代表乔丹（Jordan）出赛。当时由于乔丹车队车手 Bertrand Gachot 在英国伦敦闹事而被判刑，舒马赫因此顶替他出赛1991年比利时站的比赛。初次出赛的舒马赫在排位赛后取得了惊人的第七位，但正式比赛中，由于赛车离合器故障，他在第一圈即退出比赛。

    经过一番斡旋，舒马赫在两周后就转投贝纳通-福特（Benetton-Ford）车队，并在他职业生涯的第二场比赛1991年意大利蒙扎（Monza）站中取得第五名。1992年，舒马赫在他初次参赛的比利时站夺得个人第一个分站冠军，并获车手年度排名第三位。1993年，获车手年度排名第四位。

    1994年赛季舒马赫在澳大利亚赛道的阿德莱德弯故意撞向了达蒙－希尔，同时赢得个人第一个车手年度世界冠军，并在1995年赛季蝉联车手年度世界冠军。

    1996年加盟了法拉利车队，从此开始成为历史上最著名的几位赛车手之一。

    1997年舒马赫以领先威廉姆斯车队车队的维伦纽夫（Jacques Villeneuve）一分的优势进入了最后闭幕赛西班牙站。比赛中，舒马赫故意撞击维伦纽夫的赛车，试图让维伦纽夫提前退出比赛。最终维伦纽夫（Jacques Villeneuve）得以继续比赛获得了世界冠军，舒马赫被FIA取消了该年的所有积分以及名次。

    1998年赛季一开始麦拿轮（McLaren）车队霸占了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，最后尽力追赶，赢得了六个分站的冠军。在最后的冠军争霸赛中，舒马赫虽然获得竿位但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，因而失去了夺冠的机会。

    1999年，原先绩分位于领先，但舒马赫在英国站因撞车而断腿，长达三个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看著赛季继续进行而无能为力，但最后还是为法拉利车队自从1983年的16年后首次夺得车队总冠军。

    2000年为法拉利车队自从1979年的21年后首次夺得车手年度世界冠军，这也是他第三次夺此殊荣。

    2001年欧洲大奖赛的比赛开始后，舒马赫以疯狂的速度冲到最前方，由于他的动作过猛，赛车在进入第一个弯道时挡住了威廉姆斯车队的小舒马赫的去路。而小舒为了躲避哥哥的赛车差一点就撞到防护墙上。第四次成为车手年度世界冠军，在这一年，他还打破了阿兰·普罗斯特（Alain Prost）保持的最多分站冠军的记录。

    2002年他轻松地获得第五次冠军，与方吉奥（Juan Manuel Fangio）夺冠的F1次数相等。

    2003年他以微弱的优势战胜了对手迈凯轮车队的奇米·雷克南（Kimi Raikkonen），第六次夺得车手总冠军，打破了方吉奥五次夺冠的记录，同时也为法拉利车队连续五年夺得车队总冠军。

    2004年他气势如虹，在开赛的十三场比赛中十二次夺冠，仅在摩纳哥站的隧道中与蒙托亚（Juan Pablo Montoya）碰撞退出比赛。又是在比利时站结束后，他以绝对优势第七次夺得车手总冠军。并获得了创记录的148分。

    2005年“七冠王”的他，在05年跌落职业生涯的低谷，开赛运气不佳，多次遭到退赛的厄运，卫冕世界冠军失利。

    2006年本年度首站巴林，他登上颁奖台．马来西亚站与对友马萨分获5、6的车队积分。在前三站比赛后仅获11分。特别是在摩纳哥大奖赛的排位赛中，舒马赫在最后阶段将赛车停在了赛道中央，迫使其他车手减速慢行，来确保个人的首发位置。但是在经过了FIA长达8小时的调查后，排位赛成绩被取消。在美国大奖赛前，落后26分的不利情况下，他始终没有放弃追赶领先的阿龙索，并在德国大奖赛后把与阿龙索的积分差距缩小到11分，重燃了夺得他第八个年度车手冠军的希望。在赛季中他也打破了塞纳的65个杆位的纪录（不过舒马赫的比赛场次要比塞纳多出近80场），使他拥有几乎一级方程式界的所有记录。他在9月初于Monza站的比赛后也正式宣布将于2006赛季结束后退休。